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谈站口保畅对通行费收入的影响
发布时间:2019/11/27      浏览:209次
       圆满完成收费任务,是高速公路收费站的最基本的职责。千方百计增加通行费收入,如何增收、多收,避免通行费无形流失是当前形势下收费工作中高速公路工作者需要认真研究的重要课题。
       近年来,在上级各级领导的正确领导下,全体高速职工群力群策,积累了很多宝贵经验,形成了以精准封路、打击逃漏费行为、利用当地特有资源拉动车流量等做法形成的增收体系。在这个体系中,各种做法多是以内部各部门联合和与外部相关部门联动得以实现,在实际工作中都达到了较好的效果。但不可忽视的是,站口保畅已经不只是维护形象和通行秩序的一项日常工作,而应该作为影响通行费收入的重要因素来对待。
       随着科技发展,手机地图对路况信息的实时掌握已经到了非常精准的程度,司机在出行前和行车途中使用手机地图避开拥堵路段,绕开拥堵点已非常普遍。一个高速路段或某个收费站点发生拥堵,司机就可以及时的变更行车路线,提前下道缩短高速公路行驶里程或直接选择行驶地方道路,造成高速公路某一个站点,甚至某一个路段车流量的无形流失。在即将来临的收费方式变革中,货车计重收费改为车型收费,空驶和轻载货车缴费相对计重收费增加,没有畅通、快捷的通行环境支持,这部分车流量更加容易流失。
       撤销省界收费站,ETC不停车系统的全面使用,ETC车道和人工混合车道数量的比例变化,在收费方式变革初期将会有一段相当长的磨合期,受ETC安装普及率、机电设备可靠性等诸多因素影响,站口保畅面临的形势更加严峻。如何在原有四级保畅基础上如何与时俱进,因地制宜的制定适合各自站点的保畅措施,成为保畅工作的重要环节,需要不断探索和完善。
【作者】王军【单位】大陈庄收费站
打印】 【关闭 【责任编辑】 王轶