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卡机构造及故障处理
发布时间:2019/7/9      浏览:62次

        卡机,作为“标配”,在收费车道中似乎成为了不可或缺的设备。它的工作原理是采用机械传动技术,光电传感器、电磁传感器和控制器,完成对卡片位置的检测和传送,在一定程度上减轻了收费员的工作强度。藁城东站改扩建前的车流量是有目共睹的,所以卡机的“劳累度”也是“不言而喻”,故对其关注度就多了些,对其的了解亦越来越简单。

一、卡机构造。

卡机,别看一个铁盒子里那么多零而八碎的东西,实际上也不过是线、板子、电子元件和传动部件几部分,简单明了。对于事物的认知,我向来不太愿意按部就班。所以,卡机我只认它的领衔是读写,配角是传动供电为幕后。即便没有配角,卡机也可以自己欢快的来一出独角戏。这就给我们维修提供了极大的方便。

二、故障维修处理。

卡机的故障,在初始接触时实在觉得很繁杂,单看出厂说明书所罗列自身故障大小将近百余条,尚不能算卡机本身设计或构造带来的故障,所以每次出现“百里挑一”的故障原因并不好找,更别说很多时候故障也是环扣环,对此我们简单理解、快速处理:

一说卡机故障判断

卡机的传动故障一般有显示屏的显示判断:001——出卡失败、002——入卡失败、004——卡准备失败……,实际应用起来含糊不具体。尤其2012年以后更换的卡机,板卡进一步集成,集成的结果是显示屏显示与实际故障很多不符,所以我们只记001007——卡卡,不管它什么原因;005——后电机111000——卡夹,其余问题自己找。

二说两大法宝:系统降级与自检

一是系统降级。

卡机的故障九成九是传动故障,剩下微乎其微是收费系统软件衔接及读写问题。这九成九的故障,因藁东常常没有空余的车道加上维修时间紧迫,必须用一些非常态的维修方式,“卡机降级”就是一种。具体操作为卡机降级——在收费员收取或发放通行卡的过程中进行维修——维修完成后取消降级。

二是卡机自检。

卡机自检应用的前提,首先明确的读写正常,应用在迫不得已替换下的卡机上。在没有多余车道进行维修时,任找一220V电源,任装一卡夹,将卡机主板模式调成自检状态,这时卡机就会自动收、发卡,在此过程中查看传动哪里“不舒服”。

当然,车道通行允许的时候停用车道,或者不同的车道形式(例如发卡车道维修收卡机等)。维修中或维修后需要卡机“吞入”或“吐出”通行卡检测也时常用卡机自检状态。

整个传动的故障在这两大法宝下也能处理个差不多。

三说电源与读写故障

电源故障比较好判断,一量便可。值得注意的是判断电源故障首先要排除电源以及卡机开关内的保险是否正常。

至于读写,构造更简单,大约都知道,啰嗦一下:读写器加上天线板,外接一12V直流电源。串一下就是:以读写器为中心分三路,1路是来自于卡机电源12V供电,1路是来自于天线板的BNC接口,另外1路是通过RS232串口线实现与工控机的传输。只要读写故障,三条线路,三个部分共计7处连接点(接口或者焊接),仅此而已。

若说所有排查完毕,一切正常,故障仍然存在,就极有可能为集成板子故障,那么别无他法,上报更换板子吧。 

【作者】王立敏【单位】藁城东收费站
打印】 【关闭 【责任编辑】 王轶