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浅析路面技术状况评定新规范带来哪些变化
发布时间:2019/6/26      浏览:918次

  

201951日,新的路面技术状况评定标准已经开始实施,新规范的颁布,相对于旧的规范,对工区日常养护工得基础作带来哪些变化,对新规范粗略浏览一遍,主要发现以下两点。

一是高速公路路面破损技术状况指数(PCI)优等级分数的变化,在上一个版本中, PCI大于等于90即可评为优等级,在换算成破损率后,再体现到单车道封灌裂缝,其长度约为750米;而新规范将PCI优等级的指数提升到了92,通过计算,现在需要达到新规范要求的优等级,高速公路单车道封灌裂缝的长度不能大于406米。结合2018年路面技术状况定期检评报告中PCI数据,石家庄养护工区管辖路段中除去已完成的9公里不合格路段,按照新规范标准,还有12段不合格单元待处置,且处置结果可能不单纯是裂缝问题,根据已完成的9公里路段,剩余路段也极有可能出现裂缝超灌现象。PCI优等级的提升,无疑提升了日常养护工作的难度,但对于过往司乘人员来说,能带来较好的路面行车舒适度。如何做好高速公路路面的养护工作,这也应当是工区下一阶段的研究方向。

二是在桥涵技术状况指数(BCI)中,二类桥的得分由原来的100分,降为现在的90分,而且单公里评分直接按照最低分值计算,不再计算平均分。不会再出现以往的BCI数值中,没有3类桥,都是满分的状况。同时,BCI分数的变化,也会对MQI的分值带来一些变化,但是由于BCI的权值很小,对数值的影响很有限。

以上便是笔者大致浏览新规范后,发现与旧版本规范的不同之处,新规范还需要再细细阅读,并对工区项目工程师进行宣贯,才能做好、做细日常养护的管理工作。

【作者】牛芊【单位】石家庄养护工区
打印】 【关闭 【责任编辑】 王轶